旋挖鉆機的動力頭減速器是維護的重點部位之一，它的好壞直接影響主機的性能。所以，日常的保養重點就要放到動力減速器上面，想要做到合理適當的保養就要好好費一番功夫了。旋挖鉆機施工的過程中，難免會出現這樣那樣的問題，那我們應該如何排查動力頭減速器的故障？采取哪些應急處理措施呢？南京無限達小編來給大家支招，從兩大點告訴大家旋挖鉆機減速器的故障排除及應急處理，再普及下減速器的現場拆卸與裝配。

一：故障判斷與排除

1、減速器的輸入端旋轉而輸出端不旋轉，或旋轉速度明顯低于正常值

這種情況主要原因是，減速器的內部傳動部件出了問題，多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過拆檢減速器更換相應零件解決。

2、減速器的輸入、輸出端都不能旋轉

這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達或電機反轉觀察是否可行，酌情修理或更換；二是拆檢減速器(內部軸承損壞造成不能運轉)更換相應的零件。

3、減速器噪聲和振動明顯高于正常值

造成的原因可能是，連接螺栓松動或減速器的有效定位失效，或潤滑油油溫太高、油液太臟。

二：應急修理

減速器使用一段時間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原制造廠家或大型專業修理廠。但在施工過程中損壞時，可在現場找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內部一般為行星結構，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內部零件。拆檢完成后，應徹底清洗所有零部件，然后詳細觀察內部齒輪齒面以及軸承情況，再試運轉各分部件。裝復后，加油試運轉，證明無問題后再裝到系統上。

無限達普及旋挖鉆機小知識：減速器的現場拆卸與裝配。

一：現場裝配

一般情況下，為了達到較好的密封效果，常常在減速器相鄰零件的結合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會被破壞，所以應予以注意。此外，現場裝配應注意以下幾個方面：應先將所有零件結合面上以及其周圍的殘留密封膠徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結合面以及配合止口面的凸起，再把結合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。一般裝配順序為先下后上，先內部后外部，且應邊裝配邊檢查運動部件的運轉情況，發現不當及時糾正。待安裝零件結合面上的密封膠應均勻，相連接零件的螺栓孔應對正，擰緊螺栓(或螺釘)要對稱均勻。由于密封膠固化需要一定時間，組裝完成后不要急于加油運轉，最好放置2~3 h后再加油運轉。在裝配到系統時，應在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內孔等部位涂適量機油，以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。

二：拆卸

對于結構為行星齒輪傳動減速器，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內齒圈、中箱體、一級內齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過內、外止口配合的方式實現減速器的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大。現以內齒圈(見附圖)的結構為例說明其拆卸過程。一般情況下，在減速器零部件及整機結構設計的時候，為拆檢和維修方便，設計了兩個M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過程如下：使用兩個M30的內六角螺釘(或螺栓)，擰入內齒圈M30螺紋孔中，將內齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時應讓兩個螺栓同時受力并均勻頂起。有些減速器沒有設計用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設計了對稱的凹坑或凸起。對于這種結構，可以使用兩個一字改錐(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。個別減速器既沒有螺紋孔，也沒有對稱的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下：通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔，并使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈，使配合斷面處出現縫隙，再使用兩個扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。 

內齒圈（附件圖）

無限達小編提醒各位應用旋挖設備的同仁，要注意旋挖鉆機的維護和保養，當設備出現故障或維修時，請認真閱讀上述內容，以免造成工期延誤的損失。

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