由于全球經濟的持續發展，中國工業及科學水平得到提升，目前人們對于出行要求不單單停留在“有路走就行”，而更加注重公路、橋梁等多個出行工程的施工質量，進而大幅度提升人們出行的便捷性。下面南京無限達小編就談談我國橋梁建設趨勢及設備需求建議：

一、我國橋梁建設的發展趨勢

1.從地域上看，將從中東部地區向西南部轉移，從內河流域向沿海地區轉移。西南地區的特點是山高谷深，以前修建的公路或鐵路多沿河流走向。而今天，隨著路線等級的提高，同時為了保護環境和保證本質安全，遇山鑿隧逢水架橋。有時為規避隧道遭遇不良地質災害風險，不得不提高線路標高。這樣，橋梁的跨度會加大，高度也會提高，建造的難度自然大大提高。

我國沿海地區經濟相對發達，海島眾多，島島之間的聯絡，島陸之間的交通基礎設施建設正在興起高潮。海上橋梁工程建設則要克服風大浪高涌激的自然條件，難度大增。

目前已近尾聲的港珠澳大橋和正在建設的平譚海峽大橋就是如此。未來幾年，上海到舟山、大連到煙臺、瓊州海峽、臺灣海峽等都可能會有大型橋梁工程規劃建設。

2.從技術層面看，橋梁建設的工業化、大型化、信息化是發展方向。工業化意味著橋梁建設的大多數工作將由過去的現場作業改為工廠預制現場安裝，從橋梁的樁基、承臺、墩身、上構均可在工廠預制。大型化是說由于現場作業時間的限制，不得不加大跨度，這使得橋梁單個構件的重量和尺寸大大增加。比如在港珠澳大橋的單孔起吊重量已超過3000噸，國外有超過7000噸的。信息化是說在建造過程中預置傳感器為日后的運營提供并記錄儲存數據，對橋梁運營的安全性進行即時評估。還有是說在大型設備上安裝傳感元件對起重作業的安全性進行監控，比如起重設施的吊具上如有傳感器，一旦被吊物超重就可以有所反應。

3.從管理角度看，今后幾年甚至更長時間，新橋建設會慢下來，而舊橋改造維修會多起來，甚至有些舊橋將會被拆除重建。一方面本來就有一部分路橋狀況屬于病危狀態，需要改造；另一方面有些路段也需要改造升級以適應運營需求。由此判斷舊橋的改造升級將成為市場。

4.就施工方式而言，我們正從勞動密集型向設備精良型轉變。這個首先是從近些年的發展我們明顯感覺到工程施工的機械化程度高意昧著工程的質量和安全保障也會相應提高，另一方面近幾年勞動力資源已明顯不足，不能滿足大規模工程建設的需要。勞動者年齡偏大，體能也明顯下降。機械設備的使用也會從一定程度上降低成本。設備精良首先要解決的問題是設備要能盡可能多的替代人工，這就要求其要大小兼具輕重配套品質優良。根據工程項目需要，該輕時輕該重時重，要能形成配套！

5.鋼橋梁的數量會有所增加。近幾年，一方面鋼結構有其自身的優勢，另一方面鋼材產能大增甚至過剩，這些原因導致行業甚至政府對橋梁用鋼結構持積極態度。這對行業意味著需求可能會發生變化，路面鋪裝材料會更多的關注與鋼橋面相適應的鋪裝材料，設備也會相應發生變化。

二、對設備制造業的發展建議

1.要創新設備發展的思路。經過多年的發展，我國的道路橋梁等基礎設施雖然還需進一步發展，但畢竟已到了一個較高水平，今后老橋和路面的維修保養甚至拆除重建將會顯得比較突出。因此，設備制造業應瞄準未來需求，適時研發相應的設備。比如樁工機械旋挖鉆機、路面破碎設備、廢舊材料回收利用設備。尤其近些年修建的高架橋大量使用砼結構，使用壽命期到后將有大量的垃圾需要處理，這將是一個大的市場需求。創新商業模式，由單一的買賣設備改為租設備，由買賣新設備改為回收二手設備。這種商業模式的創新其實也是轉型發展和需要。

2.施工機器人的研發制造。橋梁的基礎施工尤其深基坑開挖以及水下施工，有時人工和普通機械設備不能勝任，需要研發便于現場操作的機器人以替代人工。有些惡劣的環境也不允許或不適合人工操作設備，應需機器人。

3.設備的智能化。目前傳感器技術已非常成熟，一些大型設備應該考慮進行智能化改造或在制造設計階段直接裝上相應的傳感器，以確保設備使用安全。同時監控作業人員按規程操作，同時對既有設備的改造也應該引進智能化的元素。

3.提升工程設備的質量和品質。這既是供給側改革的要求，同時我以為也是企業轉型升級的內在需要，還是用戶的訴求。我們深感設備的連續有效使用太重要了，尤其一些關鍵設備，上場后就應該能有效運轉，這樣對保證工程質量也好處多多，提升項目效益大有裨益。

4.實施走出去戰略。前述對市場形勢的分析中已經提到，我國的路橋建設狀況和我國企業的發展水平，實際上國際上有些國家的基礎設施比我們要落后很多，有的國家甚至沒有一千米的高速公路，現有的鐵路設備落后運營速度極低，市場需求極大。國際市場的需求就是我們的發展空間。在走出方面還應發揮產業鏈上企業的協同效應，大家分享信息，互相合作，應該會走的更好。

5.要適應工廠化的要求。設備研發人員應加強同用戶的溝通交流，了解其需求才能找到適銷對路的產品。

上述這些市場和路橋建設的趨勢及設備制造業的發展建議對承包商、制造商十分重要，但我們認為路橋建設有一條完整的產業鏈，鏈上有建設、材料、設備供應、勞務合作等，大家應該協同發展。