鐵路建設對工程機械行業起到了很大地拉動作用，2019-2020年，鐵路建設對工程機械的需求也呈現出新的特點，工程機械需求量大面廣地特點。

從國家統計局口徑，2019年1-10月，全國鐵路運輸業城鎮固定資產投資累計達6135.64億元，累計同比增加百分之5.9，上年同期增速為百分之-7.0。從國家鐵路局口徑，2019年1-10月，鐵路固定資產投資累計完成額為6222億元。

2019年下半年以來，鐵路關鍵項目批量開工有力拉動了工程機械需求

為了完成好2019年鐵路投資任務，并為后續的建設奠定一個良好的基礎，國家發改委將會同有關部門、國鐵集團和相關地方進一步加大工作力度，主要抓好“三個一批”，也就是“在建一批、開工一批、儲備一批”。

1.穩步建設一批重大項目。鐵路建設項目在我國中西部地區還是短板。要以中西部地區為關鍵，持續推進高速鐵路“八縱八橫”主通道，完善干線路網布局，抓好在建項目建設，督促項目資金及時足額到位，加快形成實物工作量。

2.推動新開工一批重大項目。近期國家發改委批復了一批鐵路項目，如鄭州至濟南鐵路濮陽至濟南段、菏澤至蘭考鐵路等。近期，重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告已經獲得批復，該項目是京昆高速鐵路通道的重要組成部分，全長699千米，總投資達到1416億元，是“十三五”以來國家發改委批復單體投資規模至大的鐵路項目。除此之外，目前還有幾個骨干通道項目正在積極開展前期工作，條件具備就會逐項批復。

3.規劃儲備一批重大項目。為更好發揮鐵路對京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等重大戰略的基礎支撐作用，國家發改委與有關方面一同，結合“十四五”規劃前期研究，正在加快相關交通專項規劃的編制工作，下一步將把看得準、有影響的重大項目研究納入規劃，加強項目儲備，形成遠近結合、梯次接續的良好局面。

2020年，鐵路專用線建設將成為工程機械需求的新增長點

2019年9月1日，國家發展改革委、自然資源部、交通運輸部、國家鐵路局和國鐵集團五部門聯合發布《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，全盤推動鐵路專用線建設。

鐵路專用線建設旨在解決鐵路運輸“末后一公里”問題，促進實現運輸結構調整?！兑庖姟分兄赋鲈?019年到2020年優先推動實施一批鐵路專用線關鍵項目，包括北京亦莊市郊鐵路、唐山松汀鋼鐵有限公司鐵路專用線、連云港港徐圩港區鐵路專用線等127個項目，線路長度合計達1586千米。2018年鐵路部門制定《2018-2020年貨運增量行動方案》表示，到2020年，全國鐵路貨運量將達到47.9億噸，較2017年增長三成，大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在百分之90以上。但長期以來受限“鐵路末后一公里”問題，運輸效率相對受限，專用線建設將為實現增加鐵路貨運量，推進運輸結構調整發揮積極作用。

《意見》提出到2020年，一批鐵路專用線開工建設，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大興工礦企業、新建物流遠去鐵路專用線接入比例均達到百分之80，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線。隨著“末后一公里”問題逐步解決，公鐵、鐵水等多式聯運將更加高速。

鐵路專用線建設將助力鐵路投資保持適當規模。《意見》明確提出梳理150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區名單，明確項目關鍵建設項目清單，鐵路專用線建設將拉動政府和社會鐵路投資。鐵路專用線建設成本通常成本比普通貨運線路略高，每千米約0.7億～1.5億元。預計目前確定的2019～2020年推動實施的127個項目總投資將在千億元左右。

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