旋挖老機手憑借經(jīng)驗，看一眼發(fā)動機排出煙的情況，便能分析出發(fā)動機的狀況。旋挖機發(fā)動機正常排氣應(yīng)該是無色的，在啟動或加載時會有少量黑煙。常見發(fā)動機異常排煙情況有：1、不排氣，2、排白煙，3、排黑煙，4、排藍(lán)煙，下面南京無限達小編就分析下其中的原因。

一、不排氣

排氣管不排氣，表示噴油泵不泵油。

原因及排除方法是：

1.油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應(yīng)及時補油或更換通氣閥；柴油濾清器堵塞，應(yīng)更換柴油濾芯；

2.油量調(diào)節(jié)固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應(yīng)調(diào)整、緊固該螺釘；

3.高壓油管中有空氣，應(yīng)及時排除管路中的空氣。

二、排白煙

排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能燃燒或柴油或氣缸中有水。

原因和排除方法是：

1.噴油器霧化不良，有滴漏現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整噴油壓力，檢查偶件的密封情況；

2.柴油中摻有水分或冷卻水進入氣缸，即水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出。

首先應(yīng)檢查柴油質(zhì)量若柴油中混有過多的水，可在每天開機前，將油箱排水閥打開，將箱底沉淀物和水放掉；

其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時更換缸墊；缸套、活塞環(huán)組件磨損或氣門密封不良，應(yīng)更換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門、氣門座圈。

三、排黑煙

排氣管放黑煙，表示噴油過多或進氣量不足，未能完全燃燒。

原因和排除方法是：

1.排氣背壓太高或排氣管道阻塞，造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，具體為：一是排氣管設(shè)置不合理，彎道過多，造成氣流循環(huán)不暢，二是消聲器內(nèi)部被過多的煙灰堵塞所致，應(yīng)盡量減少彎道或及時清除煙灰；

2.進氣量不足或空氣濾芯被堵塞，應(yīng)檢查空氣濾芯是否被堵塞和進氣管是否漏氣；氣門間隙調(diào)整不正確，氣門粘滯或氣門和座圈密封不好，應(yīng)檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況；

3.高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，應(yīng)予以調(diào)整使之均勻或在規(guī)定范圍之內(nèi)；噴油太遲，后燃過多，應(yīng)調(diào)整噴油提前角；

4.噴油器工作不良或損壞，應(yīng)清洗或更換；柴油質(zhì)量差或牌號有誤，應(yīng)根據(jù)機型、結(jié)構(gòu)及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用0號或+10號柴油，冬季用-10或-20號柴油，嚴(yán)寒地區(qū)則選用-35號柴油；

5.缸套、活塞組件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓嚴(yán)重下降，柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動機動力急劇下降，甚至自動熄火，此時應(yīng)更換磨損件；如發(fā)動機超負(fù)荷工作，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定負(fù)荷。

四、排藍(lán)煙

排氣管排放藍(lán)煙，表示燃燒室有過量的機油在燃燒，即燒機油。

原因和排除方法是：

1.油底殼加機油過量，曲軸高速轉(zhuǎn)動使機油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時應(yīng)停機10min，檢查油標(biāo)尺，將過量的機油排出；

2.缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發(fā)動機曲軸箱廢氣增多，應(yīng)時更換磨損的活塞組件；

3.活塞環(huán)失去作用（如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內(nèi)，或因各環(huán)口處同一直線上而形成活塞環(huán)對口，或油環(huán)回油孔被堵塞），此起機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時更換活塞環(huán)；

4.氣門和導(dǎo)管間隙過大，搖臂室內(nèi)機油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。

5.若出現(xiàn)燒機油，排煙呈藍(lán)色但發(fā)動機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可判定是渦輪增壓器漏油，機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時更換；

6.若機油過稀、機油壓力過高、發(fā)動機未磨合好，也會造成機油燃燒而排藍(lán)煙。

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