旋挖鉆機機械化、自動化程度高，鉆機移位靈活方便、成孔效率高、質(zhì)量好，鉆進深度大，對環(huán)境污染小，在樁基施工中，有著傳統(tǒng)鉆機無法比擬的技術(shù)優(yōu)勢，因而越來越受施工單位的歡迎。以下通過京雄商高鐵施工案例介紹旋挖機在卵石土地層樁基施工中的應(yīng)用。

工程概況顯示，該項目位于京滬高速鐵路、京廣客運專線兩大干線之間，項目線路長度約639千米，途經(jīng)4省（市）、11市31縣（區(qū)），山東聊城、濟寧與菏澤3市，9個縣區(qū)均在規(guī)劃之內(nèi)。京雄商高鐵全線共設(shè)北京豐臺、雙辛、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘站17個車站，涉及山東的有6個，其中聊城2個、濟寧1個、菏澤至多，有鄆城、菏澤東、曹縣西3個。

京雄商高鐵樁基礎(chǔ)主要地層為粉質(zhì)粘土、粉土、中砂、細圓礫土、粗圓礫土、卵石土等，樁徑1.2-1.8米，深30-45米。根據(jù)地質(zhì)條件，本高鐵施工場地狹窄，交通不便，對施工進度要求較高，地質(zhì)條件為卵石土，強度較大、鉆進困難，但南京無限達工程設(shè)備有限公司提供的XR280E、XR360旋挖鉆機解決了此問題，提升了工程進度與質(zhì)量。

在此前的報道中，日蘭高鐵（魯南高鐵）曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段也在加緊施工中，預(yù)計2021年年底兩段同時通車。而京雄商高鐵與日蘭高鐵這兩條跨省通道在山東的交匯點正是菏澤東站。這意味著，一直沒有高鐵的菏澤未來將實現(xiàn)高鐵十字交匯，成為一顆高鐵交通樞紐新星。